China Eastern Airlines establecerá la primera y única conexión aérea entre China y Argentina. La ruta Shanghai-Auckland-Buenos Aires iniciará en diciembre de 2025 con dos vuelos semanales.
La operación se realizará dos veces por semana con aeronaves Boeing 777. Este nuevo servicio se presenta como el “Corredor Sur”, una alternativa que, según la aerolínea, ofrece distancias de vuelo más cortas y tiempos de viaje reducidos en comparación con las rutas tradicionales que atraviesan Norteamérica o Europa.
Según anticipó AviaciónOnline.com el acuerdo se formalizó el 18 de junio de 2025, en una ceremonia que contó con la presencia del Primer Ministro de Nueva Zelanda, Christopher Luxon, y el presidente de China Eastern Airlines, Wang Zhiqing.
Un factor clave para la viabilidad de esta ruta es la decisión del gobierno de Nueva Zelanda de implementar, a partir de noviembre de 2025, una política de exención de visa de tránsito para los ciudadanos chinos que pasen por Auckland. Estos pasajeros podrán utilizar una Autoridad de Viaje Electrónica (NZeTA), un proceso más simple y económico que la visa de tránsito convencional.
Datos Clave de la Nueva Ruta
Aerolínea: China Eastern Airlines (Miembro de SkyTeam)
Ruta: Shanghai (PVG) – Auckland (AKL) – Buenos Aires (EZE)
Inicio: Diciembre de 2025
Frecuencia: 2 vuelos semanales
Aeronave: Boeing 777
Derechos aéreos: Se solicitará la 5ta libertad para el tramo AKL-EZE
Este plan representa un cambio de estrategia para China Eastern, que en noviembre de 2023 había recibido autorización de la VCAAC para operar una ruta a Buenos Aires con escala en Madrid. La nueva ruta vía Auckland no solo es geográficamente más directa, sino que también aprovecha la infraestructura y la creciente relación de la aerolínea con Nueva Zelanda.
La pertenencia de la aerolínea asiática a la alianza SkyTeam permite especular que podrá articularse algún acuerdo de oferta extendida a través de Aerolíneas Argentinas, que utilizaría entonces el Aeropuerto de Ezeiza como hub hacia Oceanía conectando allí con sus destinos domésticos y regionales.
La demanda de pasajeros brasileños a China se vería beneficiada por una conexión adicional y por una ruta menos susceptible a disrupciones, dada la coyuntura de los viajes vía Asia central y Medio Oriente a partir de los conflictos que limitan la utilización de importantes porciones de espacio aéreo ruso e iraní.
Además, China Eastern Airlines buscará obtener derechos de quinta libertad para el tramo entre Auckland y Buenos Aires. De ser aprobados, la aerolínea podrá comercializar pasajes y transportar carga exclusivamente en ese sector, restableciendo la conexión directa entre Nueva Zelanda y Argentina, una ruta que Air New Zealand operó entre 2015 y 2020 antes de suspenderla por la pandemia. Esto la pondrá a competir en el mercado transpacífico con LATAM, que actualmente vuela entre Santiago de Chile y Auckland.
LATAM Airlines comunicó recientemente la ampliación de su conectividad entre Sudamérica y Oceanía al incrementar la frecuencia de sus rutas entre Santiago de Chile y Australia. A partir de noviembre, la compañía pasará de operar tres a siete vuelos semanales hacia Sídney, y desde diciembre hará lo propio con Melbourne, alcanzando un vuelo diario en ambas rutas.
Según detalla el grupo, el aumento de vuelos estará vigente hasta marzo de 2026 y permitirá movilizar hasta 150.000 pasajeros durante el período. Las operaciones serán realizadas con aeronaves Boeing 787-8 y 787-9, configuradas con hasta 300 asientos, incluyendo 30 en premium business y 270 en clase económica.
