Con el propósito de continuar invirtiendo en tecnología y mejorar el servicio, el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), instaló un nuevo sistema ILS en el Aeropuerto de Resistencia, provincia de Chaco, que además de reemplazar un sistema que tenía 25 años de antigüedad, mejora la operatividad de las aeronaves en condiciones climatológicas desfavorables y logra una mayor seguridad aérea incorporando más control y monitoreo centralizando
La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), puso en marcha un nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) en el aeropuerto de Resistencia, ubicado en la provincia de Chaco.
La medida significa un avance tecnológico integral para el Aeropuerto Internacional José de San Martín de la ciudad de Resistencia que, a través de la instalación del sistema ILS en la cabecera 21, avanza en la previsibilidad de las operaciones asegurando índices de disponibilidad mayores a los actuales y posibilita el aterrizaje de las aeronaves aunque haya baja visibilidad, logrando de esta manera mayor seguridad aérea y un mejor servicio para todos los argentinos y argentinas. Además, el nuevo ILS de Resistencia también incorpora un transmisor de señales DME logrando que las tripulaciones puedan conocer con exactitud su distancia al aeropuerto.
Cabe destacar que el Ministerio de Transporte de la Nación, puso en marcha un plan integral para la instalación del sistema ILS en los principales aeropuertos del país con el objetivo de incrementar la seguridad aérea. En este sentido, durante los últimos meses, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) ya instaló el nuevo sistema ILS en el aeropuerto de Posadas, en Misiones, y en el aeropuerto de Córdoba, además del aeropuerto de Resistencia.
Sistema ILS
Se trata de un conjunto de transmisores de señales de navegación que brindan a las aeronaves guiado en el plano horizontal, con referencia al eje de la pista y vertical, trazando una trayectoria de descenso óptima. Estas señales conducen a las aeronaves hasta el punto de toque deseado. Las antenas de señal de eje de la pista se disponen en forma horizontal detrás de la cabecera opuesta al aterrizaje, mientras que las de trayectoria de descenso se encuentran montadas al costado de la pista, cercanas al punto previsto de toque.
El anterior ILS de Resistencia llevaba más de 25 años de operación y fue reemplazado por uno capaz de operar en Categoría II que incluyó el cambio de todas las antenas, la construcción de nuevas bases de hormigón y casetas protectoras para los equipos. Además, EANA instaló un sistema de comunicaciones robusto y duplicado (por fibra óptica y antenas de radioenlace) entre los equipos y la torre de control, que permite tanto al personal de control de tránsito aéreo como al de servicio técnico tener un seguimiento continuo del funcionamiento del sistema.
